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Zaventem

Tijdens de provincieraad kwam het voorontwerp van federale vliegwet ter sprake. Het provinciebestuur van Vlaams-Brabant zal de evolutie van de vliegwet opvolgen om de hinder van de luchthaven voor de omwonenden zo veel mogelijk te beperken.

Tijdens de provincieraad van vandaag kwam het voorontwerp van federale vliegwet ter sprake. De exploitatie van de nationale luchthaven in Zaventem is in handen van verschillende overheden. Elke overheid heeft zijn specifieke bevoegdheden en regelgeving.

De deputatie van de provincie Vlaams-Brabant zorgt voor het afleveren van de milieuvergunning.

"In zo'n milieuvergunning wordt onder meer de impact en de aanvaardbaarheid van hinder onderzocht. Zo pasten we bijvoorbeeld in september 2008 de milieuvergunning van Brussels Airport Company aan. Het maximaal aantal nachtvluchten op de luchthaven werd toen aanzienlijk verlaagd van 25.000 tot 16.000. Deze vermindering van de nachtvluchten zorgt voor meer nachtrust en dus een betere levenskwaliteit voor de omwonenden. En dat willen we ook zo in de toekomst houden. Daarom volgen we de stappen in de totstandkoming van de federale vliegwet nauwlettend op" zegt Jean-Pol Olbrechts, gedeputeerde voor leefmilieu.

Source: Provincie Vlaams-Brabant
Jean-Pol Olbrechts, gedeputeerde voor leefmilieu, tel. 016-26 70 22, kabinet.olbrechts@vlaamsbrabant.be
Martine Borremans, dienst leefmilieu, tel. 016-26 72 52, martine.borremans@vlaamsbrabant.be

Mise en ligne le 04/03/2010

Provincie volgt hinder luchthaven op

Le Conseil des ministres a conclu ce vendredi un accord sur les nuisances sonores de l'aéroport de Bruxelles-National. MM. Leterme et Schouppe ont souligné, en présentant l'accord, que celui-ci mettait fin à 10 années de discussions et d'instabilité.

Le Conseil des ministres a conclu ce vendredi un accord sur les nuisances sonores de l'aéroport de Bruxelles-National. Il porte tant sur la limitation du nombre de vols de nuit, les nuits calmes du week-end, l'utilisation d'avions peu bruyants et les procédures de vol, que sur l'utilisation des pistes. Tout ces points seront coulés dans un projet de loi qui doit assurer une meilleure garantie de sécurité juridique aux citoyens et aux autorités, ont noté le premier ministre, Yves Leterme, et le secrétaire d'Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe.

La plupart des points avaient déjà fait l'objet d'accords précédents. S'y ajoutent maintenant 12 propositions de modifications de routes mises au point par un groupe de travail après évaluation de la situation ainsi que des normes de vent.

Les modifications que contient cet accord

Parmi les modifications retenues, il y a notamment le remplacement de la route Chabert par la route du canal pour les vols vers Chièves le week-end, une définition plus précise des routes de navigation avec des couloirs plus étroits pour limiter les nuisances ou la modification de la route de décollage de la poste 07R vers le sud-est pour survoler autant que possible des zones faiblement peuplées.

La réaction des associations de riverains

Frédéric Petit, président de l’Association de riverains AWACSS, reconnaît qu’il y a une amélioration. Mais il ne se réjouit toutefois pas trop vite : "ces mesures techniques ne nous garantissent absolument pas qu’il n’y aura pas une augmentation du nombre de mouvements, qui détruirait tous l’effet de ces mesures."

Didier Gosuin, président de l’Association de riverains UBCNA, estime quant à lui qu'il manque tout de même une série d’informations primordiales dans cet avant-projet de loi: "la durée de la nuit, la limitation des atterrissages de nuit, mais aussi un organisme indépendant de contrôle […] ainsi que la capacité d’accueil de notre aéroport… "

Source: RTLINFO.BE

Mise en ligne le 28/02/2010

Nuisances sonores de Zaventem: enfin un accord

Avec ce qui a été décidé vendredi dernier par le gouvernement, les Bruxellois seront les dindons de la farce du plan Schouppe. Ce plan est censé sortir de l'ornière le dossier des nuisances sonores liées au trafic aérien de l'aéroport national.

Pour l'association Bruxelles Air libre, qui défend les intérêts des habitants de la capitale, "il suffit de jeter un coup d'oeil à la cartographie pour voir que ce sont eux qui vont, une nouvelle fois, se ramasser le gros paquet de nuisances aériennes, les 'mieux représentés' s'étant arrangés pour leur envoyer leurs poubelles sonores".

Bruxelles Air Libre a estimé que le remplacement de la route Chabert par la route du canal ne changerait rien aux nuisances subies car la zone exposée au bruit est bien plus large que le canal.

"Dans les pays normaux, le centre-ville est épargné"

Autre critique: les avions gros porteurs vireront à partir d'un seuil supérieur (2200 pieds). Ils auront donc davantage pénétré l'espace aérien au-dessus de Bruxelles. "Dans les pays normaux, c'est le centre-ville qui est interdit aux gros avions, et sur les zones les moins densément peuplées, à l'extérieur des villes, que sont concentrés les vols. A Bruxelles, c'est l'inverse", a encore déploré Bruxelles Air Libre pointant les silences du texte sur la création d'un organe de contrôle indépendant, sur le "plan start" de la Flandre qui vise les 400.000 vols par an à Zaventem et sur le terminal low cost démarré en douce.

Source: RTLINFO.BE

Mise en ligne le 04/03/2010

Plan Schouppe: les Bruxellois héritent des nuisances sonores

La majorité a accepté d'amender mercredi en Commission de la Chambre, à l'initiative d'Ecolo, un article du projet de loi portant des dispositions diverses relatif au service de médiation de l'aéroport de Bruxelles-National, en vue notamment de préciser explicitement que ce service enregistrera, outre les plaintes des passagers, celles émises par les riverains.

Par ailleurs, lors des mêmes travaux, le député François Bellot (MR) a déploré que la Région wallonne soit "la seule Région à ne pas avoir fait procéder aux mesures de bruits" générés par les avions, notamment dans une série de communes du Brabant wallon. Dans un communiqué, M. Bellot a insisté pour que "ces mesures soient transmises dans les meilleurs délais au médiateur et au spf Mobilité" alors que se choisissent les routes aériennes et les pistes à utiliser à l'aéroport de Zaventem.

Source: RTLINFO.BE

Mise en ligne le 04/03/2010

Mesures de bruit à Zaventem: le rôle du médiateur précisé, le MR attend Namur

La création d'un fonds "vortex", destiné à réparer les tuiles arrachées par les avions, mécontente l'Union Belge Contre les Nuisances des Avions (UBCNA). Celle-ci estime qu'en créant ce fonds, le secrétaire d'Etat à la Mobilité Etienne Schouppe "légitime le fait que les avions peuvent voler très bas et arracher les tuiles". Elle dénonce également le fait que cette décision ne relève pas des "affaires courantes" qui peuvent être actuellement gérées par le gouvernement.

"C'est l'origine du problème qu'il fallait corriger et pas panser la blessure par de l'argent", estime l'Union, qui aurait préféré que le secrétaire d'Etat mette plutôt en place un fonds pour financer les isolations et les expropriations. L'UBCNA dénonce le non-respect par Etienne Schouppe de l'accord du Conseil des ministres de février qui portait sur la mise en place d'un cadre juridique encadrant les procédures de vol et les restrictions d'exploitation pour l'aéroport de Bruxelles-National. "Il n'a rien fait, ni sur les normes de vent, ni sur les routes à améliorer, ni sur le retrait des avions anciens et bruyants. Cet accord qui ne semble plus l'arranger a retrouvé le fameux frigo, là où plein d'autres décisions à connotation communautaire sont placées", a conclu l'Union.

Source: RTLINFO.BE

Mise en ligne le 18/05/2010

Schouppe "légitime le fait que les avions peuvent voler très bas et arracher les tuiles"

L'Union belge contre les Nuisances des Avions (UBCNA) a dénoncé vendredi "la déloyauté totale" du secrétaire d'Etat fédéral à la Mobilité, Etienne Schouppe. Celui-ci continue, selon l'association, à prendre des décisions "illégales" dans le dossier des nuisances liées au trafic de l'aéroport national, en période d'affaires courantes.

D'après l'UBCNA, le secrétaire d'Etat ordonné à Belgocontrol d'appliquer de nouvelles normes de vent sur les pistes de Bruxelles-National, dans une "interprétation très personnelle" de la décision du gouvernement, datant du 26 février dernier et qui avait fixé une limite de vent arrière à 7 nœuds sur les pistes 20 et 25. Toujours selon l'UBCNA, M. Schouppe a fait publier une norme de vent applicable sur toutes les pistes, avec une tolérance induisant des changements de pistes à partir de 5 noeuds, ce qui va considérablement modifier l'emploi des pistes à Bruxelles-National. La courte piste d'atterrissage 02, qui était l'exception dans le passé, sera ainsi utilisée durant 30% du temps à l'avenir. Par ailleurs, l'UBCNA a dit constater que M. Schouppe avançait, en affaires courantes, sur deux dossiers non-urgents: l'avant-projet de loi sur les procédures de vol, qu'il soumet aux régions, pour consultation, et un projet d'arrêté royal qui interdirait tout survol d'une prison sous l'altitude de 1.000 pieds (330 mètres), alors qu'une nouvelle prison va être construite à Haren au bout de la piste 25, la mieux équipée mais qui dirige les avions au-dessus d'une région électoralement porteuse pour M. Schouppe. (JDD)

Source: RTLINFO.BE

Mise en ligne le 06/06/2010

Nuisances des avions: Schouppe sort des affaires courantes sans consulter ses collègues, dit l'UBCNA